Tasmanien ist auf einer Weltkarte keine große Insel, doch vom Cockpit einer kleinen Yacht aus wirkt es gewaltig. Eine Umrundung umfasst ungefähr 700 Seemeilen, mehr wenn Sie in den langen Buchten und Flussmündungen verweilen, und jede Meile verlangt Urteilsvermögen. Dies ist Australiens maritimster Bundesstaat: eine Insel unterhalb einer Insel, gelegen in den Breiten der Westwinde, mit dem Südlichen Ozean, der an der West- und Südküste mit voller Kraft anläuft.
Die Belohnung ist außergewöhnlich. Sie können unter Klippen aus Säulendolerit segeln, in Wasser in der Farbe von schwarzem Tee ankern, Albatrosse beobachten, die den Schwell abgrasen, und Häfen anlaufen, an denen es keine Straßen, keine Städte und an manchen Tagen keine anderen Menschen gibt. Tasmanien ist wild, abgelegen und wunderschön im alten Sinn dieser Worte: Es stellt sich nicht für Besucher heraus. Es ist einfach.
Warum Tasmanien größer wirkt, als es ist
Die Insel liegt größtenteils zwischen 40 und 44 Grad südlicher Breite, nah genug am Band, das Segler die „Roaring Forties“ nennen, um Respekt zu verdienen. Wettersysteme ziehen hier schnell durch. Ein freundlicher Morgen kann zu einem harten Nachmittag werden, und eine Vorhersage, die in einer Marina nur unbequem wirkt, kann an einer Leeküste absolut ernst werden.
Deshalb sprechen erfahrene Skipper weniger von Mut als von Timing. Die beste Saison für die meisten Fahrtenyachten ist meist vom Sommer bis in den frühen Herbst, ungefähr von Dezember bis März, wenn die Tage lang sind und die Chancen auf stabiles Wetter steigen. Doch es gibt kein garantiertes Zeitfenster. Kaltfronten ziehen weiterhin durch. Nebel kann sich halten. Schwell kann sich um Kaps legen. Tasmanien bestraft Zeitpläne stärker als Unerfahrenheit; beides zusammen ist schlimmer.
„Die wesentliche Regel ist einfach: Segeln Sie nicht nach dem Kalender.“
Die klassische Form einer Runde
Viele Yachten beginnen in Hobart, einem natürlichen Ausgangspunkt mit Reparaturmöglichkeiten, Proviantversorgung und einer stolzen Segelkultur. Die Identität der Stadt ist mit dem Meer verbunden, nicht zuletzt, weil die Sydney to Hobart Yacht Race, die erstmals 1945 ausgetragen wurde, nach der Passage durch die Bass Strait und um Storm Bay herum im River Derwent endet. Für Fahrtensegler bietet Hobart etwas weniger Glamouröses, aber Wertvolleres: einen vernünftigen Ort zur Vorbereitung.
Von dort aus führt ein häufiger Kurs im Uhrzeigersinn durch den D’Entrecasteaux Channel, um Bruny Island und in die geschützten Gewässer im Südosten Tasmaniens, bevor man ein Wetterfenster für die Südküste wählt. Andere segeln gegen den Uhrzeigersinn, nehmen zunächst die Ostküste und heben sich den Westen für später auf. Es gibt keine heilige Route. Die richtige Richtung ist die, die zu Vorhersage, Boot und Crew passt.
Die Ostküste: gemäßigt nach tasmanischen Maßstäben
Die Ostküste kann sich bei freundlichem Wetter fast mediterran anfühlen. Orte wie Wineglass Bay, Schouten Island und Maria Island bieten klares Wasser, helle Strände und Ankerplätze, die einen Segler kurz die geographische Breite vergessen lassen. Dies ist die Seite Tasmaniens, die sich viele Besucher vorstellen: Granitklippen, ruhige Buchten, Seeadler über Ihnen und genug Zivilisation in Reichweite, um die Kanten zu mildern.
Doch „gemäßigt“ ist relativ. Der Tasman Sea kann beachtlichen Seegang aufbauen, und die Küste ist kein Kanal. Eine Yacht, die nach Norden in Richtung Banks Strait und der Furneaux Group arbeitet, muss weiterhin Gezeitenströmungen, Exposition und die Möglichkeit starker Nordwinde oder südlicher Wetterumschwünge berücksichtigen. Die Bass Strait zwischen Tasmanien und dem australischen Festland hat ihren Ruf zu Recht: Sie ist stellenweise flach und dem heftigen Wetter ausgesetzt. Kurze, steile Seen gehören zu ihrem Charakter.
Der Süden und Westen: Wo die Fahrt zur Expedition wird
Die Südküste ist die psychologische Schwelle. Rund um South East Cape und South West Cape wirkt das Land älter und weniger nachsichtig. Schelfkante, der Schwell des Südlichen Ozeans und die Knappheit leichter Zufluchten machen Entscheidungen hier noch schärfer. Eine Yacht sollte hier darauf vorbereitet sein zu warten, und zwar gut zu warten.
Dann kommen Port Davey und Bathurst Harbour, unter den großen Fahrtenzielen der südlichen Hemisphäre. Sie liegen innerhalb des Tasmanian Wilderness World Heritage Area, eines weitläufigen Schutzgebiets, das für seine natürliche und kulturelle Bedeutung anerkannt ist. Es gibt keine Straßen nach Port Davey. Das Wasser ist oft dunkel von Gerbstoffen, die von den Buttongrass-Ebenen ausgewaschen werden. Hinter den Ankerplätzen ragen Berge auf. An einem ruhigen Abend hat der Ort die Stille einer Kathedrale nach Ladenschluss.
Weiter nördlich bleibt die Westküste roh. Macquarie Harbour mit seiner berühmt schmalen Einfahrt, bekannt als Hells Gates, hat eine Geschichte, die mit Sträflingssiedlungen, Bergbau und Holz verbunden ist. Sie erinnert auch daran, dass Tasmaniens Küste nicht nur Landschaft ist. Sie ist Arbeitswasser, Aboriginal Country, Kolonialgeschichte, Umweltkonflikt und Wildnis zugleich.
Das Boot und die richtige Einstellung
Eine yacht, die Tasmanien bewältigen kann, muss nicht groß sein, sollte aber solide, trocken und autark sein. Zuverlässige Ankerausrüstung ist wichtig. Ebenso aktuelle Seekarten, redundante Navigation, ein gewarteter Motor, geeignete Sturmkleidung, ein Rettungsfloß, wo angebracht, ein EPIRB und eine Crew, die früh und ohne Diskussion reffen kann. Auch die Kommunikation sollte geplant sein, denn Mobilfunkabdeckung ist an abgelegenen Küsten keine Strategie.
Die wichtigste Ausrüstung ist vielleicht psychologischer Natur. Crews brauchen die Gelassenheit, es zu genießen, festzustecken. Auf Wetter zu warten ist in Tasmanien keine verlorene Zeit; es gehört zur Reise. Lesen, kochen, reparieren, wo erlaubt spazieren gehen, das nächste Etappenziel studieren und die Vorhersage noch einmal anhören. Die Insel belohnt Segler, die Verzögerung in Aufmerksamkeit verwandeln können.
Ein Ort, der sich der Verwertung entzieht
Moderne Reisen verkaufen Orte oft als Checklisten. Tasmanien widersetzt sich dem. Man „macht“ die Westküste nicht in dem Sinne, wie man einen Museumsflügel besucht. Man betritt sie zu Bedingungen, die Wind, Schwell und Tageslicht vorgeben. Man fährt ab, wenn es erlaubt ist. Dieses Ungleichgewicht ist gesund. Es erinnert Segler daran, dass Seemannschaft nicht Beherrschung, sondern Verhandlung ist.
Die Schönheit des Segelns rund um Tasmanien liegt nicht nur in der Schönheit von Klippen und Stränden, obwohl es davon reichlich gibt. Sie liegt in der Schönheit der Proportionen. Ein kleines Boot, ein großer Ozean, eine Crew, die versucht, gute Entscheidungen zu treffen, und eine Insel, die trotz Karten und Vorhersagen zutiefst sie selbst bleibt. Für Segler, die Geduld über Show stellen, gibt es in australischen Gewässern nur wenige Reisen, die unvergesslicher sind.
